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與杭州鄰近的湖州德清縣，在校車運行上名氣不小。據(jù)透露，杭州蕭山區(qū)就準備效仿德清模式，而西湖區(qū)已定于近日趕往德清參觀取經。 聽說杭州要來取經，德清縣教育局紀委書記羅永昌相當謙虛，他告訴記者： “ 校車的運營模式，我們也是一路摸索一路試行的。 ” 原先，德清的校車全免費，運行模式和別的地區(qū)一樣借用公交車。但公交車是以盈利為主要目的，超載、混載等不規(guī)范行為時有發(fā)生，存在明顯的安全隱患。從 2009 年起到 2011 年 5 月，德清縣政府投入 2000 多萬元，分三批購置了 79 輛專車來負責學校學生的接送工作，嘗試采取的是開設公司專營校車這個模式。這些校車承擔 5000 多名 12 周歲以下小學生的上下學接送任務，這個數(shù)字大約是德清全縣小學生的一半，其中包括兩所民工子弟學校。 79 輛校車統(tǒng)一刷成了橙黃色，被一些學生戲稱為 “ 大黃蜂 ” 。這其中有 10 輛是由今年引進的產品代號為 ZK6100DA 的 “ 長鼻子 ” 美式校車，經典造型是 “ 卡車頭 + 公交車身 ” 。 車上還裝有GPS定位系統(tǒng)和上下車自動拍照裝置等設備，前者讓教育局安全科負責人在辦公室電腦GPS監(jiān)控平臺上就能監(jiān)測到車輛的行蹤，后者則為學生們的安全做記錄。羅永昌表示，為了讓校車能享有美國式的特權，德清一方面在社會上積極地開展 “ 禮讓校車 ” 的宣傳教育工作，另一方面，學生校車便利優(yōu)先通行的若干規(guī)定也在積極地開會研討中。 目前校車線路基本已經面向各個自然村，羅永昌表示，近日教育局又開始探討下學期在交通比較繁忙的市區(qū)開設校車線路的決策。 為了運營這些校車，德清專門成立了 “ 永安學生交通管理服務有限公司 ” ，該公司不以盈利為目的， 79 輛校車按照不同載客量從小到大分為四種車型，只接送學生，不作他用；每年的運營成本需要 500 多萬元，一半左右要靠財政補貼。坐車的學生就是早上一塊錢，晚上一塊錢，其中貧困學生免費 蘇州GPS
與杭州鄰近的湖州德清縣，在校車運行上名氣不小。據(jù)透露，杭州蕭山區(qū)就準備效仿德清模式，而西湖區(qū)已定于近日趕往德清參觀取經。 聽說杭州要來取經，德清縣教育局紀委書記羅永昌相當謙虛，他告訴記者： “ 校車的運營模式，我們也是一路摸索一路試行的。 ” 原先，德清的校車全免費，運行模式和別的地區(qū)一樣借用公交車。但公交車是以盈利為主要目的，超載、混載等不規(guī)范行為時有發(fā)生，存在明顯的安全隱患。從 2009 年起到 2011 年 5 月，德清縣政府投入 2000 多萬元，分三批購置了 79 輛專車來負責學校學生的接送工作，嘗試采取的是開設公司專營校車這個模式。這些校車承擔 5000 多名 12 周歲以下小學生的上下學接送任務，這個數(shù)字大約是德清全縣小學生的一半，其中包括兩所民工子弟學校。 79 輛校車統(tǒng)一刷成了橙黃色，被一些學生戲稱為 “ 大黃蜂 ” 。這其中有 10 輛是由今年引進的產品代號為 ZK6100DA 的 “ 長鼻子 ” 美式校車，經典造型是 “ 卡車頭 + 公交車身 ” 。 車上還裝有GPS定位系統(tǒng)和上下車自動拍照裝置等設備，前者讓教育局安全科負責人在辦公室電腦GPS監(jiān)控平臺上就能監(jiān)測到車輛的行蹤，后者則為學生們的安全做記錄。羅永昌表示，為了讓校車能享有美國式的特權，德清一方面在社會上積極地開展 “ 禮讓校車 ” 的宣傳教育工作，另一方面，學生校車便利優(yōu)先通行的若干規(guī)定也在積極地開會研討中。 目前校車線路基本已經面向各個自然村，羅永昌表示，近日教育局又開始探討下學期在交通比較繁忙的市區(qū)開設校車線路的決策。 為了運營這些校車，德清專門成立了 “ 永安學生交通管理服務有限公司 ” ，該公司不以盈利為目的， 79 輛校車按照不同載客量從小到大分為四種車型，只接送學生，不作他用；每年的運營成本需要 500 多萬元，一半左右要靠財政補貼。坐車的學生就是早上一塊錢，晚上一塊錢，其中貧困學生免費
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