如果給所有工程車裝上,那么肇事率能下降5成。“只要各部門通力合作,系統(tǒng)推廣到所有工程車不是問題”
短短2天,4起與工程車有關(guān)的事故,4條鮮活的生命。夏季是施工高峰,怎么遏制工程車肇事,一直是個難題。這次的4輛肇事的工程車中,有一輛杭州牌照的混凝土攪拌車,屬于拱墅區(qū)的某相關(guān)企業(yè),而管理單位是杭州市建委下的杭州商品混凝土管理站。
記者采訪管理站站長徐勝時,聽到了一組數(shù)據(jù):去年1—7月,杭州主城區(qū)發(fā)生混凝土攪拌車肇事事故4起,死亡4人;今年1—7月,杭州主城區(qū)僅發(fā)生1起,死亡1人;
去年1—7月,杭州范圍內(nèi)(包括主城區(qū))發(fā)生混凝土攪拌車肇事事故6起,死亡6人;今年1—7月,杭州范圍內(nèi)(包括主城區(qū))發(fā)生混凝土攪拌車肇事事故5起,死亡6人。
也就是說,杭州主城區(qū)事故率下降明顯,而杭州其他地區(qū),事故依然高發(fā)。
那是什么原因呢?
徐勝說,那是因為去年10月后,建委推出了混凝土攪拌車超載超速監(jiān)控系統(tǒng),杭州主城區(qū)范圍內(nèi)的28家混凝土生產(chǎn)企業(yè)和1040多輛攪拌車的信息都收入其中。這1040多輛車內(nèi)都安有GPS系統(tǒng),一旦有車子超速、超載的情況,車輛信息、行駛位置就會呈現(xiàn)紅色,操作后臺一目了然。同時,這個平臺和交警的信息實時聯(lián)網(wǎng),交警部門可以第一時間上路執(zhí)法。
這個系統(tǒng)將超速和超載兩個監(jiān)控合在一起,在全國居領(lǐng)先地位。成效好不好?從數(shù)據(jù)中就可以明顯反映出來。
據(jù)徐勝介紹,工程車肇事主要集中在四大原因:超載、超速、駕駛員注意力不集中和不可抗拒的自然因素。“有了GPS系統(tǒng),我們至少能控制前兩個因素,再通過必要的、隨時的安全教育,那么,車輛的肇事率至少能下降5成!
目前,除了主城區(qū)外,杭州范圍內(nèi)還有近2000輛混凝土攪拌車未納入系統(tǒng)。按照計劃,推廣工作將在今年年內(nèi)完成!吧蟼月,濱江區(qū)4輛已納入系統(tǒng),7月底前,余杭區(qū)的23輛也將納入系統(tǒng)!
這么好的GPS監(jiān)控系統(tǒng),是否能全面推廣到所有工程車中去?讓大家都能死死盯牢它們呢?
徐勝表示,雖然有困難,但要在全范圍推廣,也不是不可能。
說到難點,有兩個。其一,針對超載。如今全國范圍內(nèi),對工程車還沒有統(tǒng)一的標準,很多車子都不是封閉式的,因此,監(jiān)控系統(tǒng)對每輛車子的荷載量很難估算!安幌窕炷翑嚢柢嚕薪y(tǒng)一規(guī)格,封閉式!
其二,很多工程車都是個體戶,多數(shù)掛靠在運輸企業(yè)名下,管理很難到位,不像攪拌車一般都是混凝土企業(yè)自己所有,有明確的單位進行管理。
“只要各部門通力合作,克服兩大難點,推廣就不是問題!毙靹僬f,外國的工程車就有統(tǒng)一規(guī)格,基本都是封閉式,不會拋灑滴漏,更容易GPS監(jiān)控,在全國短時間內(nèi)不能實現(xiàn),但在杭州范圍內(nèi)實施,也不是不可能。另外,對于難監(jiān)控的掛靠車、黑車等現(xiàn)象,就需要行業(yè)單位多約束,讓運輸企業(yè)及時上報信息,也完全能控制。
蘇州GPS